Протектор шины

У каждого автомобилиста периодически возникает необходимость покупки новых покрышек для своего автомобиля. При выборе резины учитывается типоразмер, рекомендованный производителем транспортного средства, сезон эксплуатации (зимний или летний), стоимость продукции и предпочтения определенных марок. Однако следует помнить, что задача любой шины состоит в обеспечении надежного сцепления автомобиля с дорогой, а за это отвечает протектор, во многом предопределяющий поведение автомобиля в различных условиях.

Рисунок протектора

Протектором называют фигурный внешний элемент покрышки, предназначенный для её защиты от проколов и повреждений, а также для формирования пятна устойчивого контакта с дорогой.

Основные эксплуатационные свойства протектора (сцепные, скоростные, износоустойчивые) определяются его рисунком, который бывает нескольких видов.

  1. Симметричный ненаправленный. Как видно из названия, элементы внешней и внутренней частей расположены симметрично относительно середины покрышки. По эксплуатационным свойствам шины с таким рисунком относят к универсальным. Они характеризуются достаточным сцеплением с трассой, неплохой устойчивостью к аквапланированию и предназначены для спокойной езды (хотя встречаются изделия и с высоким индексом скорости). Недостатки - на высоких скоростях водоотводные элементы таких шин не достаточно эффективно удаляют воду из пятна контакта покрышки с дорогой, что приводит к возникновению эффекта аквапланирования. Кроме того, на грунтовых дорогах такой протектор достаточно быстро забивается. К достоинствам следует отнести невысокую стоимость, простой способ монтажа и возможность применения универсальной «запаски».
    Ненаправленный
  2. Симметричный направленный. Наиболее ярко выраженные элементы - симметричные водоотводные канавки, расположенные под углом к направлению движения (рисунок имеет форму «елочки» или литеры «V»). Благодаря конструктивным особенностям рисунка обеспечивается наилучший отвод воды или снежной каши в пятне контакта с дорогой, чем значительно снижается риск возникновения аквапланирования. Однако, на проселочных дорогах грунт быстро забивает такой протектор, подвергая автомобиль опасности скольжения или неуправляемого заноса. Также направленные шины отличаются повышенным уровнем шума по сравнению с ненаправленными.
    Направленный
  3. Асимметричный ненаправленный. Подобные шины легко узнаваемы, благодаря характерному отличию рисунка внутренней и внешней сторон. Также внешняя и внутренняя части могут отличаться и применяемыми материалами. При этом внешняя сторона (маркируется надписью «Outside») отличается большей жесткостью и обеспечивает устойчивость автомобиля на высоких скоростях. Внутренняя часть (маркировка «Inside») предназначена для водоотвода в пятне контакта с поверхностью и конструктивно имеет большее количество водоотводных канавок. К достоинствам асимметричных шин следует отнести повышенную манёвренность на сложной трассе и возможность эксплуатации в высокоскоростном режиме. Эта резина предпочитается владельцами элитных дорогих машин.
    Асимметричный
  4. Асимметричный направленный рисунок. Шины с таким протектором наиболее дороги в производстве, поэтому относятся к премиум-сегменту. Внутренняя часть рисунка отвечает за сцепление автотранспортного средства с дорогой, а внешняя - за самоочищение протектора на мокрой или заснеженной трассе. При установке асимметричных направленных протекторов необходимо различать не только внутреннюю и наружную стороны, но и направление движения (обозначается стрелочкой с надписью «Rotation»).
    Асимметричный

Глубина / высота протектора

В зависимости от сезона эксплуатации покрышки разделяют на зимние, летние и всесезонные. Между собой они отличаются конструктивными особенностями их протекторов.

  1. Зимние. Отличаются более глубоким рисунком (канавки глубже и шире, блоки более крупные) и наличием ламелей (узкие надрезы на шашках, применяются для повышения сцепных свойств покрышки на снегу и на льду). Кроме того, для повышения управляемости автомобиля на обледенелой дороге и уменьшения тормозного пути зимние шины могут иметь шипы.
    Зима
  2. Летние. В шинах может присутствовать один или несколько продольных водоэвакуационных каналов. Высота протектора летней шины немного ниже, чем у зимней, ламели отсутствуют.
    Лето
  3. Всесезонные. Рисунок представляет собой компромиссное решение между летними и зимними покрышками. Как правило, от первых он имеет скругленные боковины и продольные водоэвакуационные каналы, от вторых - ламели.
    Всесезонка

В зависимости от типа дорожного полотна также различают несколько видов специализированных покрышек.

  1. Внедорожные («M/T» - Mud Terrain). Характеризуются высоким профилем с крупными блоками и широкими канавками для самоочистки протектора, а также наличием грунтозацепов. Рассчитаны на применение в условиях бездорожья, мягких грунтов, грязи и снега. На асфальте обладают сниженными сцепными свойствами, повышенным износом и высоким уровнем шумности.
    M/T
  2. Шоссейные («H/T» - Highway Terrain и «H/P» - Highway Performance). Имеют более гладкую поверхность и предназначены для езды исключительно по асфальтовым трассам. Для дви­же­ния по грун­то­вым до­ро­гам (осо­бен­но мок­рым) по причине посредственных характеристик самоочищения и эксплуатации зи­мой они не­при­год­ны. Удобны для городских автомобилей.
    H/T
  3. Универсальные, вседорожные («A/T» – All Terrain). Могут одинаково успешно эксплуатироваться как на асфальтовом шоссе, так и на легком бездорожье. В средней части обычно имеют типичный шоссейный рисунок, но с более крупными шашками и более широкими канавками между ними, а ближе к бокам - отдельные грунтозацепы. Шины с таким рисунком удачно сочетают в себе относительно невысокий уровень шума, нормальную управляемость на трассе и неплохие внедорожные свойства.
    A/T

Остаточная высота рисунка протектора колеса

Небогатые автолюбители стараются эксплуатировать шины, как можно дольше, или производить ремонт поношенных. Однако подобная практика повышает риск возникновения ДТП.

Задача протектора - обеспечивать надежное сцепление автотранспорта с дорожным полотном. Сильный износ покрышки приводит к тому, что на мокрой дороге глубины водоотводных канавок не хватает, чтобы эффективно удалить воду из пятна контакта с трассой, тут же возникает эффект аквапланирования: покрышка теряет сцепление с покрытием, а автомобиль - управляемость. Также, уменьшение глубины протектора приводит к увеличению тормозного пути. По этой причине введены ограничения на использование такой резины.

Запрещено эксплуатировать автомобиль при износе протектора до величины 4 мм. для зимних шин и 1,6 мм. для летних.

  • Чтобы определить величину износа резины на глаз, применяются так называемые индикаторы износа - небольшие выступы, приподнятые на указанную величину от дна рисунка. На место расположения индикатора указывает аббревиатура TWI (Tread Wear Indicator). Износ протектора до верхнего края индикаторов свидетельствует о непригодности покрышки к дальнейшей эксплуатации.
    TWI
  • Отдельные производители используют особые индикаторы износа. Например, компанией Nokian на некоторых летних изделиях применяется новая система индикации под названием Driving Safety Indicator (DSI) - в ходе эксплуатации на протекторе проявляются цифры, указывающие в процентах его остаточную высоту.
    DSI
  • Для зимней резины разработана система Winter Safety Indicator (WSI), которая имеет вид снежинок на рисунке. Когда снежинки сотрутся, глубина составит 4-5 мм., следовательно шины необходимо срочно заменить.
    WSI

В случае отсутствия индикатора глубину протектора можно элементарно измерить линейкой и определить пригодность шины исходя из полученного результата.

В следующем ролике описана разница между симметричными и несимметричными направленными и ненаправленными шинами, различия в их монтаже и установке на автомобиль, а также указаны свойства и характеристики каждого вида.

Правильно подобранные покрышки улучшают управляемость и устойчивость машины. Также они уменьшают тормозной путь и способствуют быстрому отклику автомобиля на движения рулевого колеса. Если же протектор не соответствует условиям эксплуатации, то все эти показатели заметно ухудшаются.

Исходя из вышеизложенных материалов понятно, что при покупке новых шин, вопросу выбора оптимального рисунка протектора необходимо уделить особое внимание.

Комментарии

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и параграфы переносятся автоматически.